1. Durante el proceso de transporte, la operación es cerrada completamente, la estructura hermética mejorada puede evitar el vertido de polvo, logra realmente la producción de medio ambiente limpio, es adecuado transportar especialmente para los materiales que son fáciles elevar el polvo, calientes (menos de 200℃), y tienen olor fuerte.

2. La hoja espiral tratada mediente la resistente a la abrasión, su intensidad es más fuerte, su vida útil es más larga, la resistente a la abrasión es mejor, en comparación con la hoja espiral tradicional.

3. Puede aumentar la carga y descarga según el requisito de proceso de los usuarios.

4. La estructura de canaleta es mejorada, su rigidez se aumenta notablemente, tiene menos resistencia de transporte y desgaste.

5. Es más fluida descargar, la estructura de descarga es diseñada nuevamente, resuelve el fenómeno de obstrucción de los materiales lo que el Transportador de tornillo tradicional ocurre a menudo en el extremo.

6. La forma del eje de suspensión es mejorada, sin cambiar su rigidez, sin obstruir, se reducen los tamaños axial y radial; La base de conjinete se produce por el material resistente, la resistencia al desgaste es mejor, la vida útil es más larga.

7. Estructura compacta, pocas piezas vulnerables, fácil instalación, operación, y mantenimiento.

GX transportador de tornillo se compone por hoja espiral, canaleta, cojinete suspendido, dispositivo de transmisión, dispositivo de soporte, entrada y salida, etc. las principales características estructurales de cada parte son:

1. Las bases de cojinete de la cabeza y de la cola son instalados fuera de la cáscara, puede evitar que los polvos entran en el conjinete, además la instalación y el mantenimiento son fáciles.

2. La hoja espiral tratada es mejorada, resuelve la obstrucción de los materiales la que ocurre a menudo en la descarga.

3. El eje espiral principal se utiliza la estructura de diámetro variable, puede aumentar el volumen en el conjinete de suspensión, reduce el contacto con los materiales, y disminuye el desgaste.

4. La instalación de la conexión entre el eje espiral y el conjinete de suspensión se usa la forma insertada, no hace falta moverse en axial al montar y desmontar, por lo tanto, el mantenimiento y la reparación son más fáciles.

5. La estructura total del conjinete de suspensión es compacta, los tamaños axial y radial son pequeños, etiva encajar los materiales.

6. Ha avanzado los dispositivos de sellado y lubricación del conjinete de suspensión, para obtener protección y lubricación eficaz, puede prorrogar la vida útil.

7. El conjinete de suspensión se fija en la conexión de los ejes espirales, puede garantizar el eje respiral grado coaxial, aumentar la rigidez total.